據報道，在10月17日新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》中，次從國家立法層面明確規定：“父母或其他監護人在保護未成年人家庭安全、交通安全和戶(hù)外安全三個(gè)方面的責任，應當采取為未成年人配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害。”
監護人為未成年人配備兒童安全座椅被寫(xiě)進(jìn)法規，相信能讓更多家長(cháng)重視兒童在乘車(chē)時(shí)面臨的安全隱患，以及兒童座椅對孩子的保護作用。
文 | 汽研艾迪 安藍
01
真正保護孩子的方法，是安裝安全座椅
在緊急情況中，汽車(chē)座椅和安全帶能對乘車(chē)人進(jìn)行約束，以防止沖撞，避免身體受傷。但汽車(chē)的座椅是按成年人的身形來(lái)設計的，兒童的身形相對瘦小，在急剎車(chē)或是發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)座椅的安全帶有可能勒住孩子的脖子，或者孩子直接從座椅和安全帶之間的空隙中沖出去。
很多家長(cháng)會(huì )把孩子抱著(zhù)坐車(chē)里，認為這樣就能保護孩子。但有研究表明：當我們的車(chē)以50km/h的速度發(fā)生碰撞時(shí)，一名重量為12KG的孩子，在慣性下往前沖的力道，等于數百公斤的重物。也就是說(shuō)，即使在較慢的車(chē)速下發(fā)生急剎車(chē)，孩子向前的沖擊力也是非常巨大的，家長(cháng)根本抱不住孩子，孩子會(huì )從家長(cháng)懷中向前沖撞出去。
真正能保護孩子的方法，是為他們安裝安全座椅。
安全座椅也稱(chēng)“兒童約束系統”（CRS ：Child Restraint System），是一種專(zhuān)為不同年齡（或體重）的兒童設計、安裝在普通汽車(chē)座椅上、能有效提高兒童乘車(chē)安全性的座椅。
安全座椅更貼合孩子的身形，能有效限制兒童的身體移動(dòng)，在汽車(chē)發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，能減少兒童受到的沖擊力。
世界衛生組織調查表明，正確使用兒童安全座椅，可有效降低60%兒童乘員在碰撞中死亡的可能性，其中可降低約70%的嬰兒死亡率、約54%的幼兒死亡率。
02
市場(chǎng)追逐藍海，產(chǎn)品質(zhì)量卻參差不齊
隨著(zhù)國內對兒童乘車(chē)安全認知的加深，中國的兒童安全座椅市場(chǎng)也逐漸火熱。據統計，國內安全座椅的市場(chǎng)規模從2015年的16.81億元增長(cháng)到2019年的42.09億元。
國內越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始追逐這一藍海市場(chǎng)，眾多安全座椅品牌、產(chǎn)品衍生出來(lái)，品類(lèi)繁多、產(chǎn)量龐大。2014年到2018年，僅4年的時(shí)間，安全座椅生產(chǎn)量從1120萬(wàn)個(gè)上升到1787萬(wàn)個(gè)，增長(cháng)了近60%，中國已成為了全球大的兒童汽車(chē)安全座椅生產(chǎn)制造國之一。
但安全座椅在國內的實(shí)際銷(xiāo)量卻與迅速攀升的生產(chǎn)量格格不入——2018年的銷(xiāo)量不足產(chǎn)量的16%。目前歐美等發(fā)達國家的安全座椅普及率超過(guò)95%，而中國僅20%。
銷(xiāo)量上不去、普及率不高，國內暫未大范圍地強制推行和質(zhì)量問(wèn)題是兩個(gè)很重要的原因。
目前國內僅上海、山東等省市地區對兒童安全座椅的使用有明確規定。例如在2014年，上海市將兒童安全座椅的使用納入《上海市未成年人保護條例》，規定攜帶未滿(mǎn)四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車(chē)，應當配備并正確使用兒童安全座椅，并于2017年納入《上海市道路交通管理條例》，同時(shí)出臺懲罰性措施。
國內兒童安全座椅產(chǎn)品雖然品類(lèi)繁多，質(zhì)量卻參差不齊。2019年，上海市市場(chǎng)監督管理局網(wǎng)站公布《兒童安全座椅質(zhì)量抽檢情況》，在對2家實(shí)體店和6家網(wǎng)絡(luò )平臺上銷(xiāo)售的60個(gè)批次兒童安全座椅進(jìn)行的市場(chǎng)檢查和質(zhì)量抽檢中，有14個(gè)批次不合格，不合格檢測率為23.3%，且均來(lái)自網(wǎng)絡(luò )交易平臺。
另有調查顯示，家長(cháng)在選購兒童安全座椅為看重的分別是安全質(zhì)量與安全認證。雖然用戶(hù)對安全座椅認知有所加深，但由于無(wú)法鑒別安全座椅質(zhì)量的好壞，許多家長(cháng)干脆放棄了購買(mǎi)安全座椅。
03
檢測標準與國外尚有差距，專(zhuān)業(yè)機構可豐富評測維度
目前我國上市銷(xiāo)售的兒童安全座椅仍執行的是2012年7月實(shí)施的GB 27887-2011 《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》標準，在部分層面與歐洲、德國等國家地區的現行標準存在一定差異。這也導致了同樣在中國制造的兒童安全座椅，在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售和海外市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品質(zhì)量標準不一的情況。
沒(méi)有統一的規格標準和安全標準、產(chǎn)品質(zhì)量各異，這讓消費者很難去判斷自己所購買(mǎi)的兒童安全座椅是否能真正起到保護孩子的作用。
好消息是，“為未成年人配備兒童安全座椅”的這一社會(huì )呼吁，終于在上月被寫(xiě)進(jìn)新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》，次從國家立法層面明確規定監護人需要“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。
另外，國內專(zhuān)業(yè)汽車(chē)研測機構——中國汽車(chē)工程研究院股份有限公司正計劃重磅啟動(dòng)“守衛出行”系列行動(dòng)，聯(lián)合國內外知名高校、檢測機構、整車(chē)廠(chǎng)、兒童安全座椅廠(chǎng)、零部件廠(chǎng)商，依托專(zhuān)業(yè)測試能力，對市面銷(xiāo)售的數百款兒童安全座椅展開(kāi)測試工作，為我國用車(chē)家庭科學(xué)、合理地選購兒童安全座椅產(chǎn)品提供參考，更好保護兒童乘車(chē)出行安全與健康。
相信隨著(zhù)權威、專(zhuān)業(yè)的第三方測評機構加入安全座椅產(chǎn)品的檢測工作，能豐富對產(chǎn)品檢測標準的維度，促使安全座椅產(chǎn)品優(yōu)化升級、行業(yè)良性向上發(fā)展，為消費者帶來(lái)將有更多直觀(guān)、可參考的選購參考，提升安全座椅的普及率，進(jìn)而降低國內兒童在交通安全事故中的傷亡率。
在線(xiàn)咨詢(xún)