2019年之后，中國所有的消費品都值得重新做一遍。這句話(huà)的背后是人均GDP逐年提升并突破臨界點(diǎn)1萬(wàn)美元帶來(lái)的變化以及互聯(lián)網(wǎng)成長(cháng)之下新生代對消費認知變化有關(guān)。
而更強調產(chǎn)品安全、品質(zhì)、顏值的兒童消費市場(chǎng)則成為波吃紅利的賽道。
3月1日，兒童消費品牌兩只兔子宣布獲得1000萬(wàn)元天使融資，安樸資本領(lǐng)投，蜂巧資本跟投。根據官宣，融資將主要用于產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設等方面。
兩只兔子是個(gè)新興母嬰品牌，創(chuàng )立于2019年，定位是全品類(lèi)用品。前期靠高端安全座椅切入，安全座椅產(chǎn)品在2020年推出，2021年1月進(jìn)入天貓安全座椅品類(lèi)TOP 5。
兩只兔子的融資剛好趕上了兒童消費爆發(fā)的天時(shí)地利，下面主要就安全座椅品類(lèi)的機會(huì )和所面臨的問(wèn)題進(jìn)行解讀。
01.天時(shí)地利人和下的兒童安全座椅市場(chǎng)
2020年10月，新修訂的《中華人民共和國未成年人保**》中加入了關(guān)于車(chē)內兒童安全座椅的要求，由此，中國廣大未成年人乘車(chē)出行的安全終于得到了法律的保護。
這項規定將在2021年6月正式實(shí)施。雖然沒(méi)有明確規定，未達到要求會(huì )有什么懲罰，但政策大風(fēng)向已經(jīng)給這個(gè)賽道重大利好。
其實(shí)除了政策，更主要的是新一代父母對孩子乘車(chē)安全的意識覺(jué)醒。據統計，在中國5-29歲的兒童和青少年所面臨的位致死原因就是道路交通傷害。而使用與其年齡身高相配并且質(zhì)量達標的兒童安全座椅是出行時(shí)，被證明安全的出行方式。
目前世界衛生組織推薦各國采用法律來(lái)推廣兒童安全座椅等乘車(chē)約束裝置的使用。
2019年，我國正式成為汽車(chē)保有量的國家。加上二胎政策，每年1100多萬(wàn)新生兒出生，安全座椅的需求呈現井噴式爆發(fā)。
根據央視報道，2010年，我國安全座椅的銷(xiāo)售量只有5萬(wàn)臺，而2016年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺。
根據根據《玩具論壇》援引中國玩具和嬰童用品協(xié)會(huì )數據顯示，汽車(chē)安全座椅市場(chǎng)，2017 年市場(chǎng)規模達到 43 億元，較 2016 年同比增長(cháng) 24%左右，且汽車(chē)安全座椅領(lǐng)域海外品牌占據主導地位。
有一個(gè)數據值得參考。目前每年美國新生兒數量大概是400萬(wàn)，但每年美國的安全座椅銷(xiāo)量為800萬(wàn)臺，而2019年我國新生兒數量為1465萬(wàn)人，從這個(gè)角度來(lái)看，我國市場(chǎng)潛力很大。
2017年整體安全座椅的線(xiàn)上零售規模占比達到41%，天貓 2018 年年度消費數據分析顯示，在天貓平臺銷(xiāo)售中，安全座椅方面，britax、好孩子、maxi-cosi、cybex 和 savile銷(xiāo)售額排名前五，其中 britax ，占比 12.6%，好孩子排名第二，占比8.0%。
而剛過(guò)去的2020年天貓雙十一預售榜中，好孩子名次躍升為，安全座椅的前五名分別為：好孩子、Osann、Bebebus、savile、maxi-cosi。
根據天貓方面數據，600-1500元的價(jià)格帶是消費者主要選擇區間，占比達到了37%。并且還在持續增長(cháng)中。
02.突破國際品牌包圍需拿出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
和大多數兒童消費品面臨的窘境類(lèi)似，安全座椅賽道也面臨被國際品牌包圍的現狀。不過(guò)由于國內有“好孩子”這一品牌，并且占有率還在持續上升，這對于國產(chǎn)品牌安全座椅具有向上的聲譽(yù)影響。
雖說(shuō)如此，安全座椅品類(lèi)依然是一個(gè)重技術(shù)、重研發(fā)的賽道。對公司在相關(guān)技術(shù)知識、專(zhuān)利積累、制作工藝、使用材料等各方面要求都比較高。
2019年10月，上海市市場(chǎng)監管局通報了一批兒童安全座椅抽檢情況，共檢查了1號店、商品俱樂(lè )部、網(wǎng)易考拉、京東商城、淘寶（含天貓）等5家電子商務(wù)平臺，共計58批次兒童安全座椅，其中就有14個(gè)批次不合格，五大電子商務(wù)平臺無(wú)一幸免，產(chǎn)品不合格率高達24%。
據了解，這次的抽查覆蓋了各個(gè)年齡段的兒童安全座椅類(lèi)型，抽檢分別進(jìn)行了動(dòng)態(tài)和燃燒試驗。其中共有8批次樣品沒(méi)有通過(guò)動(dòng)態(tài)試驗的檢測，此外近80%的安全座椅的燃燒特性不符合國家標準規定。
為尷尬的情況是，這些上市的產(chǎn)品均通過(guò)了讓消費者放心的3C認證。目前質(zhì)量問(wèn)題主要集中在工藝和材料兩個(gè)方面。
之所以出現這種情況，有專(zhuān)家表示，兒童安全座椅成本主要集中在研發(fā)設計、法規認證、開(kāi)模生產(chǎn)幾個(gè)環(huán)節，大品牌的座椅營(yíng)銷(xiāo)成本也要占不少，座椅本體的結構設計問(wèn)題，可能在法規認證時(shí)可以通過(guò)，但后期在生產(chǎn)材料、工藝方面出現偏差或失誤的話(huà)，就容易產(chǎn)生一致性問(wèn)題。
而且安全座椅大部分采用塑料做主體，成本更低，但控制難度比較大，成模形成腔體過(guò)程中容易出現細微問(wèn)題。材料之間批次不一樣，也可能會(huì )導致一些變化。一般廠(chǎng)家在做3C認證的都都是送樣的產(chǎn)品，即使送樣產(chǎn)品達到認證標準要求，廠(chǎng)家在后期批量生產(chǎn)中出于節省成本偷工減料或其他方面原因，也會(huì )造成產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
不過(guò)從整體來(lái)看，我國基礎設施還是完備和成熟的。目前我國已經(jīng)是世界上大的兒童安全座椅生產(chǎn)制造國，相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)水平和標準也已經(jīng)與國際接軌。
中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國兒童汽車(chē)安全座椅市場(chǎng)前景調查及投資機會(huì )研究報告》數據顯示，2017年中國兒童汽車(chē)安全座椅產(chǎn)量已經(jīng)突破1500萬(wàn)個(gè)，2018年全國產(chǎn)量大約為1787萬(wàn)個(gè)，2019年產(chǎn)量在2000萬(wàn)個(gè)左右。
這些產(chǎn)品大部分出口到國外，國內消化的不到兩成。
目前國內定位于高端兒童座椅的品牌越來(lái)越多，我國兒童安全座椅的生產(chǎn)制造、檢測認證水平也都處于。這種大背景下，加上成分黨和參數黨的國內消費者對品牌忠誠度日益降低，肯為對高質(zhì)量產(chǎn)品付出相應的高溢價(jià)，國產(chǎn)兒童安全座椅廠(chǎng)商們集體為品質(zhì)努力，這個(gè)市場(chǎng)想象空間還有很大。
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