新華信調查表明 懷抱兒童乘車(chē)普遍而危險

　　根據清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗室提供的實(shí)驗研究報告，使用兒童安全座椅，可以減少17%的死亡率。

　　6月7日，新華信國際信息咨詢(xún)(北京)有限公司和愛(ài)卡汽車(chē)公布了對我國汽車(chē)兒童安全座椅市場(chǎng)消費情況的調查結果。數據顯示，有購買(mǎi)兒童安全座椅意向的比例超過(guò)80%，但實(shí)際會(huì )購買(mǎi)的比例縮水。

　　據新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案產(chǎn)業(yè)研究經(jīng)理回玉梅介紹，在2393份調查樣本中，占93.2%的被訪(fǎng)者是車(chē)主，家中有10歲以下兒童的比例為64.9%。

　　近年來(lái)，兒童安全座椅必要性已經(jīng)引起家長(cháng)重視。多數家庭購車(chē)、用車(chē)會(huì )考慮兒童因素。為兒童購車(chē)或換車(chē)的比例超過(guò)50%。孩子在家庭購車(chē)中占據重要地位。調查數據表明，幼兒乘車(chē)的比例較高。

　　調查數據顯示，很多具備兒童乘車(chē)安全意識的家長(cháng)，并不是全部都會(huì )購買(mǎi)安全座椅。實(shí)際上很多家長(cháng)主觀(guān)地認為，把孩子尤其是嬰兒抱在懷里安全。很多家長(cháng)雖然知道正確的兒童乘車(chē)方式，但在實(shí)際生活中，由成人懷抱乘車(chē)的比例高。這種錯誤而危險的做法，在我國極其普遍。

　　據統計，我每年有1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故。死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。交通事故成為14歲以下兒童的死因。

　　原計劃6月出臺的《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》，將延遲至明年1月頒布實(shí)行。這一法規只是一項技術(shù)標準，限制的只是產(chǎn)品本身，對駕駛員本身并無(wú)約束力。

　　目前家長(cháng)對兒童座椅產(chǎn)品了解有限，有待于國家相關(guān)部門(mén)消費指導。

　　據回玉梅介紹，在德國，未滿(mǎn)12歲且身高未滿(mǎn)150cm之孩童，未使用者罰款80馬克。法國規定，未滿(mǎn)10歲之孩童，除非例外，均需坐后座，否則罰款250-1000法郎。在英國，未滿(mǎn)3歲之孩童，未使用者罰款20-500英鎊。在意大利，未滿(mǎn)10歲之孩童均須使用。在美國，未滿(mǎn)4歲或體重未達18kg之孩童，未使用者罰款100美元。在澳大利亞，未滿(mǎn)8歲之孩童，未使用者罰款166澳元。