兒童安全座椅銷(xiāo)售慘淡 兒童安全不該被忽視

　　7月1日起，我國部有關(guān)兒童乘車(chē)安全的強制性國家標準《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強制性標準》正式施行。有關(guān)我國兒童意外傷害報告顯示，交通意外對于兒童的傷害目前已經(jīng)排到第三位，每天有近12名兒童死于交通事故。這其中有相當一部分兒童是在乘車(chē)過(guò)程中遭遇交通意外受到傷害的。兒童安全座椅成為減少兒童因交通事故造成傷亡的有效方法。自該標準實(shí)施以來(lái)，兒童安全座椅在銀川銷(xiāo)售情況如何?家長(cháng)對兒童安全座椅又是如何認識的?記者就此進(jìn)行了調查采訪(fǎng)。

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，針對不同年齡段的孩子，兒童安全座椅可分為嬰兒型、幼兒型、兒童增高座椅、全能型四大類(lèi)。兒童座椅一般用安全帶固定在汽車(chē)后排座椅中間。目前，銀川大多數汽車(chē)裝飾裝潢店均以銷(xiāo)售輪胎、真皮座椅、改裝音響和安裝汽車(chē)防盜為主，幾乎不銷(xiāo)售兒童安全座椅。有銷(xiāo)售人員表示，如果客戶(hù)需要，裝潢店則可以幫忙預訂。

　　銀川某汽車(chē)裝潢店老板告訴記者，汽車(chē)兒童安全座椅在銀川銷(xiāo)售慘淡，他們已取消了兒童安全座椅的陳設。原因在于，一是兒童安全座椅價(jià)格從800元到上千元不等，即使家長(cháng)有意購買(mǎi)，但一聽(tīng)價(jià)格就放棄了;二是市民對兒童安全座椅認識不足。

　　在銀川一汽車(chē)4S店，記者了解到，由于消費者對兒童乘車(chē)安全認識不充分，國內在售車(chē)型對兒童乘車(chē)安全配置參差不齊，以至于兒童安全配置已成為國內眾多汽車(chē)廠(chǎng)家減配的“項目”。目前，有不少歐美版本的兒童安全配置，轉為國產(chǎn)后就被縮減或棄用，只在一些中、高級轎車(chē)上配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置。銀川寶馬4S店售后服務(wù)中心陳經(jīng)理說(shuō)，像寶馬這類(lèi)高端轎車(chē)均配有專(zhuān)門(mén)的兒童安全座椅，客戶(hù)可根據兒童年齡自由選擇。

　　家長(cháng)安全意識淡薄

　　記者在銀川街頭采訪(fǎng)時(shí)，很多家長(cháng)表示，開(kāi)車(chē)帶孩子出行時(shí)應使用兒童安全座椅。但兒童座椅內部空間太小，孩子總覺(jué)得被綁著(zhù)，很不舒服。加上孩子比較好動(dòng)，他們在小座椅里根本呆不住。還有家長(cháng)表示，車(chē)內安裝兒童座椅，小孩不一定每天都坐，反復拆卸和安裝很麻煩、不實(shí)用，這是大家不愿花錢(qián)購買(mǎi)的主要原因。

　　當然，也有個(gè)別家長(cháng)對使用兒童安全座椅持肯定態(tài)度。一位年輕媽媽表示，購買(mǎi)兒童安全座椅非常必要。因為孩子的年齡小，如果在行車(chē)時(shí)來(lái)回活動(dòng)，很不安全。

　　受傷幾率可降七成

　　就兒童安全座椅在交通事故中發(fā)揮的作用，記者走訪(fǎng)了銀川市交警部門(mén)。交警介紹，由于汽車(chē)是針對成年人特征設計的，兒童的身高、體重以及承受力都有別于成人，因此為孩子購買(mǎi)一個(gè)安全座椅很有必要。而行車(chē)時(shí)把孩子抱在懷里，則很不安全。根據汽車(chē)撞擊測試，當車(chē)速達到每小時(shí)40公里時(shí)，如果緊急剎車(chē)，本來(lái)只有幾公斤重的嬰兒，體重將猛增到110公斤，大人根本抱不住。

　　小孩也不適合坐在汽車(chē)前排。因為當汽車(chē)安全氣囊彈出時(shí)，其彈出位置雖能保護成人胸部，卻恰好對準了孩子的頸部和臉部。這對于孩子是致命的，極易造成頸椎骨折或窒息。另外，汽車(chē)標配安全帶是供大人使用的，由于孩子的身高問(wèn)題，突遇車(chē)禍時(shí)，安全帶極易導致兒童窒息。交警建議，孩子在6歲之前都應使用兒童安全座椅，以確保孩子的生命安全。

　　據權威機構研究表明，汽車(chē)使用兒童專(zhuān)用安全裝置可將兒童受傷害幾率降低70%左右，傷亡比例可從11.5%降至3.5%，其中兒童汽車(chē)安全座椅是為關(guān)鍵的安全裝備。