爹媽為啥不認“兒童安全座椅”？
兒童安全座椅的質(zhì)量安全如何保障?近日，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心模擬碰撞室主任張曉龍透露，有關(guān)兒童安全座椅的生產(chǎn)質(zhì)量標準已于上月底出臺，成為國家強制性法規。記者調查發(fā)現，長(cháng)沙的安全座椅市場(chǎng)良莠不齊，價(jià)格懸殊，長(cháng)沙市民對兒童安全座椅的接受程度也普遍偏低。
在新規出臺前，我國關(guān)于兒童安全座椅的生產(chǎn)和使用一直處于法律法規的空白地帶。歐美國家普及率相當高的“兒童安全座椅”，國內的家長(cháng)卻好像并不感冒，使用率還不到5%。
[誤區]家長(cháng)的臂彎安全?
“很多駕駛員都認為，兒童乘車(chē)在成人的臂膀保護下才是安全的，然而事實(shí)并非如此。”當了20多年交警的熊凱歌說(shuō)，汽車(chē)上的安全氣囊和安全帶都是針對成人設計的，兒童乘客在沒(méi)有任何防護設施的情況下，安全氣囊打開(kāi)的位置正好位于頭部，非但不能起到保護作用，反而會(huì )造成致命傷害。
據統計，我國每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下的兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，其中大部分是因安全措施不當造成的。記者在一家幼兒園門(mén)前觀(guān)察了幾十輛私家車(chē)，沒(méi)有一輛安裝有兒童安全座椅。對此，一些家長(cháng)表示孩子不愿意坐，更多家長(cháng)則認為沒(méi)必要安裝。專(zhuān)家介紹，有效保護兒童乘車(chē)安全的方法是安裝使用兒童安全座椅。上世紀60年代，歐洲人發(fā)明了汽車(chē)兒童安全座椅，適用0到12周歲的兒童，這種源于宇航員座椅的設計可將兒童受傷害的幾率降低70%左右。
[現狀]便宜沒(méi)好貨，貴的消費不起
長(cháng)沙爹媽為啥不認“兒童安全座椅”?記者通過(guò)調查發(fā)現長(cháng)沙的安全座椅市場(chǎng)良莠不齊，價(jià)格懸殊。在一些大型商場(chǎng)內，在售的一般都是進(jìn)口產(chǎn)品，售價(jià)在1000-5000元之間;而一些汽配市場(chǎng)內都是國產(chǎn)品牌，售價(jià)幾百元左右，但不少銷(xiāo)售人員對座椅相關(guān)的各項指標一概不知，銷(xiāo)量比較少。
在長(cháng)沙幾家大型汽配市場(chǎng)，兒童安全座椅只是靠?jì)筛芗毜哪猃埨K固定到汽車(chē)的椅背，且座椅上的塑料卡扣彈性不足，輕輕一拽就能脫落。在城南的一家大型商場(chǎng)，記者看到進(jìn)口的兒童座椅便宜的也要上千元。“兒童安全座椅都是有著(zhù)年齡限制的，超出了年齡，孩子就坐不進(jìn)去了，因此很多駕駛員并不會(huì )把數千元花在只能使用幾年的安全器材上。”一家專(zhuān)賣(mài)店的售貨員說(shuō)。
[業(yè)界]商家呼吁評“”
“標準包括了對座椅本身的技術(shù)要求，以及所有在售車(chē)輛必須強制安裝ISOFIX錨固系統裝置等要求。”張曉龍介紹，新出臺的“兒童安全座椅國家強制性標準”，由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心起草，并已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。
兒童安全座椅強制標準，主要針對兒童安全座椅的生產(chǎn)廠(chǎng)家和銷(xiāo)售商，相當于給出了60分的及格線(xiàn)，及格了就能進(jìn)入市場(chǎng)，但消費者對兒童安全座椅這種比較新的產(chǎn)品缺少判斷和衡量的標準。采訪(fǎng)過(guò)程中，記者按照幾個(gè)大型品牌安全座椅上的廠(chǎng)家電話(huà)撥打過(guò)去，大部分廠(chǎng)家負責人接受了采訪(fǎng)并表示，希望能夠出臺兒童安全座椅的“”標準，在目前“60分及格線(xiàn)”的基礎上，給出90分的四標準、100分的五標準，給予消費者更加明確的選擇依據。
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德國：兒童安全座椅的使用率超過(guò)95%
據了解，歐美國家對兒童安全座椅有強制執行標準。在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達的德國，兒童安全座椅的使用率超過(guò)95%，新生兒出院時(shí)護士會(huì )去私家車(chē)上檢查汽車(chē)座椅，沒(méi)有兒童座椅將不允許出院;未按規定使用兒童安全座椅上路行駛，警察會(huì )處以重罰。
在瑞典，要求7歲以下的兒童乘車(chē)，車(chē)上應備有保護兒童安全的裝置;在美國，法律規定的年齡為4歲以下;在加拿大，法律規定是5歲以下;澳大利亞規定的年齡是8歲以下;德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
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