探尋-中國兒童乘車(chē)安全缺失的幾方面原因

　　家長(cháng)對兒童乘車(chē)安全整體上關(guān)注不足。一份國內的相關(guān)研究表明在兒童乘車(chē)時(shí)，有45%的家長(cháng)采用自己看護或懷抱這一不正確的保護措施，而另一份研究發(fā)現84.5%的家長(cháng)沒(méi)有為孩子專(zhuān)門(mén)配備乘車(chē)安全裝備，其中24.8%的家長(cháng)對兒童乘車(chē)安全知識毫不了解。家長(cháng)們的安全意識匱乏，當中有部分家長(cháng)主觀(guān)地認為，把孩子尤其是嬰兒抱在懷里安全。實(shí)際觀(guān)察中發(fā)現一些家長(cháng)實(shí)際上也想過(guò)購買(mǎi)兒童座椅，但他們認為市面上要么兒童安全座椅太少，要么就無(wú)處購買(mǎi)，所以經(jīng)常抱著(zhù)僥幸心理讓孩子乘車(chē)，然而，還有相當一部分家長(cháng)表示根本不知道還有兒童專(zhuān)用汽車(chē)安全座椅這種裝置。

　　相關(guān)法規和標準遲遲未見(jiàn)出臺

　　目前世界上有超過(guò)40個(gè)國家已經(jīng)出臺了相關(guān)的法規，強制規定兒童乘車(chē)必須使用汽車(chē)兒童安全座椅，其中以歐洲的ECE R44標準由于其全面和嚴格，被許多國家普遍借鑒和采用。而在中國，雖然由于私家車(chē)快速增長(cháng)而逐步引起各方面對兒童乘車(chē)安全性的重視，并且相應的兒童乘車(chē)安全宣傳工作及配套標準法規的制定也逐步被提上議事日程，但進(jìn)展緩慢，與中國汽車(chē)保有量的增長(cháng)速度形成巨大反差。其實(shí)早在2003年，我國的兒童座椅安全法規起草工作就已經(jīng)完成，并且在2007年進(jìn)入了立法階段。雖然這些起草工作已經(jīng)完成，并涉及到兒童座椅的結構、汽車(chē)的接口以及安全性，但這些內容使兒童安全座椅在實(shí)際生產(chǎn)中面臨很多新的問(wèn)題，并且這些法規從普及宣傳到后真正落實(shí)還需要一段時(shí)間。

　　兒童乘車(chē)安全產(chǎn)品的種類(lèi)和購買(mǎi)渠道較少

　　目前國內的兒童乘車(chē)安全產(chǎn)品市場(chǎng)是由國外的生產(chǎn)廠(chǎng)商和國內的生產(chǎn)廠(chǎng)商共同組成的。國內知名廠(chǎng)商大部分已經(jīng)具備了高標準兒童乘車(chē)安全產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，同時(shí)國外的知名廠(chǎng)商產(chǎn)品也大量進(jìn)入中國市場(chǎng)。但是由于國內市場(chǎng)對兒童乘車(chē)安全產(chǎn)品的需求較小，導致國內企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品直接用于了外銷(xiāo)，而且外資企業(yè)生產(chǎn)的兒童乘車(chē)安全產(chǎn)品在國內的銷(xiāo)售渠道非常有限，尤其是在二三線(xiàn)城市的市場(chǎng)。盡管?chē)鴥纫延胁糠謴S(chǎng)家意識到了兒童乘車(chē)安全產(chǎn)品所蘊藏的巨大市場(chǎng)潛力，并且正在進(jìn)行這方面的市場(chǎng)拓展，但由于國內缺乏相應的法規及試驗等方面的技術(shù)支持，其發(fā)展受到了一定的制約。

　　城市擁堵的交通狀況降低了使用兒童安全產(chǎn)品的頻率很多父母表示他們并不是不關(guān)注自己家的孩子在乘車(chē)時(shí)的安全，而是因為交通環(huán)境導致的：因為考慮到城區的道路特別擁擠，覺(jué)得其平均時(shí)速慢得根本不會(huì )讓孩子在制動(dòng)時(shí)受傷，并且兒童乘車(chē)安全設備的使用又有些耗費時(shí)間，再加上每天都要接送孩子，所以為了方便，同時(shí)也是為了能夠讓孩子少一些上下車(chē)的煩惱，終干脆就不買(mǎi)這些東西了，或者買(mǎi)了也放著(zhù)不用了，就是嫌麻煩。

　　一位長(cháng)期堅持使用兒童乘車(chē)安全產(chǎn)品車(chē)主的聲音

　　大部分的中國父母一般都會(huì )把絕大多數的金錢(qián)以及時(shí)間花在小孩身上，至少也會(huì )花錢(qián)來(lái)防止他們生病，但是為什么不再用30分鐘或幾百元錢(qián)給小孩買(mǎi)一個(gè)車(chē)用的兒童乘車(chē)安全裝備，或者增加一下相關(guān)知識呢?中國去年就有近2萬(wàn)名的小孩在車(chē)禍中去世，可是大家是否知道，有多少小孩在德國汽車(chē)事故當中死亡嗎，去年只有76個(gè)，為什么?

　　中國在過(guò)去數十年經(jīng)濟快速發(fā)展，沒(méi)有任何別的國家能夠趕上中國的經(jīng)濟發(fā)展速度，但其兒童的汽車(chē)乘坐安全程度卻沒(méi)有隨之提高，相反，甚至因為中國公路上不斷增加的家用車(chē)的龐大數量而降低了�，F實(shí)是令人驚訝的，就兒童車(chē)用安全座椅來(lái)說(shuō)，在中國只有0.04%的家庭乘用車(chē)在使用它，這實(shí)際上等于零，而德國的對應數字卻是95%。

　　利用當今技術(shù)制造的汽車(chē)對于成人而言的確更加安全了，但對于兒童來(lái)說(shuō)，卻改進(jìn)甚少。和過(guò)去相比，我們現在有自動(dòng)束緊的安全帶和自動(dòng)彈出的安全氣囊等系統，但是不好的一點(diǎn)是所有的這些系統都是針對成人設計的，根本沒(méi)有針對兒童考慮。正因為所有兒童實(shí)際上并不是成人，其身體特點(diǎn)也是完全不同的，所以常見(jiàn)的安全系統無(wú)法保護他們。另外當發(fā)生嚴重車(chē)禍時(shí)，如果兒童采用成人的安全帶，后果就會(huì )很不樂(lè )觀(guān)，因為兒童的身體很小，導致這些部位會(huì )在車(chē)輛碰撞中受到安全帶的嚴重拉扯傷害，因此普通安全帶基本無(wú)法保護兒童。

　　相比于物質(zhì)化的兒童乘車(chē)安全設備，家長(cháng)的兒童乘車(chē)安全意識和習慣更能發(fā)揮長(cháng)遠有效的作用，并潛移默化地影響下一代。常見(jiàn)的各種不良習慣和誤區并不是短時(shí)間內養成的，一方面是因為現代生活節奏加快，造成很多家長(cháng)無(wú)暇顧及這方面的知識;但另一方面，而且幾乎是致命的，是因為他們沒(méi)有培養這種安全意識和習慣的動(dòng)機——這足以抵消任何安全設備的積極效果。

　　兒童是父母人生的一種存在方式和延續形態(tài)，是一個(gè)民族文化得以傳承的核心和載體，是一個(gè)國家發(fā)展和繁榮過(guò)程中希望和理想所在，相比之下，我們?yōu)榱俗屜乱淮�更安全地乘坐汽�?chē)去做一些力所能及的事情，難道就不值得嗎?