兒童安全座椅缺席 車(chē)主心態(tài)令人堪憂(yōu)

　　從7月起，由國家質(zhì)檢總局、國家標準委發(fā)布的國內兒童安全乘車(chē)標準《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》開(kāi)始實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車(chē)型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車(chē)兒童安全座椅經(jīng)檢驗合格后才能上市。但是，記者發(fā)現佛山的兒童安全座椅使用狀況令人堪憂(yōu)，大部分家長(cháng)不了解兒童安全座椅的使用，對于兒童安全座椅的新國標更是多數表示聞所未聞。大部分家長(cháng)對兒童安全座椅的使用存在僥幸心理。

　　佛山日報記者 潘健勇 見(jiàn)習記者郭晴慧

　　現象

　　幼兒園接送孩子幾無(wú)使用安全座椅

　　近日，約下午四時(shí)左右，記者來(lái)到市機關(guān)幼兒園。還沒(méi)放學(xué)，幼兒園門(mén)口便早已停放了一條長(cháng)長(cháng)的車(chē)隊，大約有二十來(lái)輛車(chē)。家長(cháng)們的愛(ài)子心切由此可見(jiàn)。

　　但是，記者一路觀(guān)察下去，發(fā)現在門(mén)口停放的這些車(chē)輛中，沒(méi)有一輛車(chē)里面安置了兒童安全座椅。在這些車(chē)中，有些是父母一起，有些則是全家總動(dòng)員，帶著(zhù)爺爺奶奶一起來(lái)接孩子，其中一個(gè)人駕車(chē)，另一個(gè)人則手抱著(zhù)孩子，一家幾口其樂(lè )融融。有些則是一個(gè)家長(cháng)單獨來(lái)接送的，接到孩子就把孩子放在后座椅上，任由孩子在后面翻滾爬行，然后直接開(kāi)車(chē)揚長(cháng)而去。這些孩子大多在三歲到七歲，尚處于需要細心呵護的年紀。在記者看來(lái)，以上這些動(dòng)作是具有潛在危險性質(zhì)的，但家長(cháng)們卻似乎完全沒(méi)意識到，做起來(lái)熟門(mén)熟路，毫不猶豫，讓旁觀(guān)者不由得為之擔心。

　　在問(wèn)到對兒童座椅的了解程度時(shí)，大部分家長(cháng)表示聽(tīng)過(guò)但不了解，問(wèn)起近剛推出的兒童安全座椅國家標準更是許多人都表示不清楚甚至沒(méi)聽(tīng)過(guò)。家長(cháng)們也不認為這樣駕車(chē)會(huì )對孩子造成什么安全隱患。

　　車(chē)主

　　調查

　　心態(tài)一 心存僥幸、意識盲目

　　市民陳先生的兒子今年剛好滿(mǎn)三歲，他向記者坦言自己一直沒(méi)有意識到要配備兒童安全座椅，他認為孩子小的時(shí)候開(kāi)車(chē)出入一般都有一到兩個(gè)大人照應，他自信自己的駕駛技術(shù)了得，他說(shuō)：“如果車(chē)里載有小孩的時(shí)候，我的車(chē)速會(huì )開(kāi)得較慢，一般在市區車(chē)速都沒(méi)有超過(guò)50至60公里，所以覺(jué)得應該問(wèn)題不大，而且一直也沒(méi)有出過(guò)任何意外”。

　　此外他還表示，現在孩子長(cháng)大了，獨自駕車(chē)帶小孩外出的時(shí)候就直接讓他坐在副駕駛位置再扣上安全帶。而記者指出小孩身高不足，安全帶可能會(huì )纏繞脖子造成意外，他甚至當即現場(chǎng)示范如何把安全帶繞過(guò)座椅，只為孩子扣上腰部位置的安全帶，他認為孩子這樣就會(huì )固定在座椅上了，還會(huì )有什么問(wèn)題?而記者采訪(fǎng)的過(guò)程中，帶有此類(lèi)安全意識不強，存在僥幸心理的家長(cháng)占大多數。

　　心態(tài)二 嫌貴嫌麻煩

　　市民楊小姐有一個(gè)活潑可愛(ài)的女兒，剛好兩歲半，持家有道的她一直懂得如何在消費上精打細算。她表示，知道兒童安全座椅能夠為孩子提供良好的保障，但目前市場(chǎng)上真正合格優(yōu)質(zhì)的兒童座椅價(jià)格昂貴，收入不高的她表示難以接受，“大型超市或賣(mài)場(chǎng)里面單單只是國產(chǎn)的都要上千元的價(jià)格，進(jìn)口質(zhì)量好的更要幾千，而且孩子在嬰兒期到兒童期之間的成長(cháng)階段很短，孩子到了兩三歲就不會(huì )乖乖的被綁在那里，座椅的尺寸也不一定適應那個(gè)時(shí)候了，適用時(shí)間太短了，而且裝在車(chē)里面又占空間，帶出帶入很麻煩，一點(diǎn)都不劃算”。

　　心態(tài)三 拿孩子沒(méi)有辦法

　　車(chē)主王先生對將到一歲的女兒如珠如寶的疼愛(ài)有加，他向記者表示曾經(jīng)使用過(guò)兒童安全座椅，是朋友的孩子長(cháng)大后用不著(zhù)而轉贈給他的，但他告訴記者，之前女兒還小的時(shí)候還會(huì )乖乖的坐在里面，但隨著(zhù)女兒的長(cháng)大，開(kāi)始好奇的到處抓弄物件和攀爬，就越來(lái)越不愿意被約束在椅子里，現在發(fā)展到對固定得死死的兒童座椅產(chǎn)生排斥，一扣在上面就開(kāi)始哭鬧，要是只有自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)，坐在后排的孩子根本無(wú)法讓自己專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，所以索性就把座椅再轉贈給其他人，他表示現在出入都需要兩個(gè)人以上陪同，“無(wú)辦法，孩子不愿意乖乖的坐在上面，只能是靠大人抱著(zhù)或者在旁邊看護著(zhù)”，王先生一臉的無(wú)奈。

　　評 論

　　再多個(gè)也比不上對生命的尊重

　　□ 陳強

　　中國是全球汽車(chē)市場(chǎng)早已不是什么新聞，甚至如保時(shí)捷、賓利、瑪莎拉蒂這樣的奢華品牌也紛紛把中國圈入他們的全球重要市場(chǎng)，而近期相繼落成的新廠(chǎng)也多稱(chēng)自己在技術(shù)設備上或規模上是亞洲，……但是，多少個(gè)也比不上對生命的尊重，在兒童安全座椅接口和安全鎖等被商家集體無(wú)視時(shí)，我們不禁要問(wèn)：再快的車(chē)都能造出來(lái)，再智能的電子設備都可以層出不窮，為何偏偏技術(shù)含量不高的兒童安全座椅接口和安全鎖這樣的小細節卻常常被造車(chē)者忽略，乃至新國標出現并進(jìn)行強調。

　　甚至有些品牌的海外版車(chē)型會(huì )有4個(gè)兒童安全座椅接口，但是一經(jīng)國產(chǎn)就縮水成一個(gè)了，千萬(wàn)不要告訴我這是適應中國計劃生育的國情。也許一些商家會(huì )說(shuō)，中國人并沒(méi)有使用兒童安全座椅的習慣，所以造車(chē)者根據用戶(hù)需求出發(fā)，對接入安全座椅的設施并不重視。我倒想問(wèn)一下這些唯市場(chǎng)論的商家，消費者起初不也不使用很多花哨的電子設備，但漸漸地在各種渠道的勸說(shuō)下，不也開(kāi)始默認地把一些花哨玩意兒當做了標配，也從而使你們掌握了更多利潤空間。消費者的使用習慣同樣是需要培養的，作為造車(chē)者更應該從安全角度出發(fā)，為車(chē)主的孩子創(chuàng )造安全的坐車(chē)環(huán)境。

　　印第安人在奔跑了一陣后就會(huì )停下來(lái)，稱(chēng)需要等靈魂跟上他的腳步。中國的汽車(chē)工業(yè)同樣也需要如此，在狂飆突進(jìn)地拿下一個(gè)個(gè)時(shí)，也要讓自己的靈魂跟上，明白再豪華的車(chē)再快速的車(chē)也比不上能保護生命的車(chē)。